4月2日，港交所发布公告，货拉拉（上市主体为“拉拉科技”）已更新招股书，并披露最新的财报数据。

招股书显示，2023年货拉拉促成的已完成订单超过5.88亿笔，2023年全球GTV达94.14亿美元，营收达13.34亿美元。据弗若斯特沙利文统计，以2023年上半年闭环GTV计，货拉拉是全球闭环货运交易总值最大的物流交易平台，市场份额为44.0%。

2023年全球GTV达94.14亿美元

货拉拉于2013年在中国香港成立，于2014年进入中国内地及东南亚等市场。作为科技赋能、数据驱动的物流交易平台，货拉拉实现了从线上下单到智能订单匹配、自动播单再到售后服务的闭环交易。

招股书披露，目前货拉拉的业务已覆盖全球11个市场超过400个城市。2023年，货拉拉促成的已完成订单超过5.88亿笔，全球货运GTV达87.36亿美元。根据弗若斯特沙利文的资料，2023年上半年，货拉拉是全球已完成订单数量最大的物流交易平台。

货拉拉的盈利能力也实现进一步提升。2021年货拉拉的经营利润仍处于亏损状态，2022年实现扭亏为盈，2023年经营利润达3.22亿美元。此外，2023年货拉拉的全球GTV为94.14亿美元，同比增长28.8%；营业收入为13.34亿美元，同比增长28.8%。

根据弗若斯特沙利文的资料，货拉拉是2023年上半年全球闭环货运交易总值（或闭环货运GTV)最大的物流交易平台，也是2023年上半年全球闭环货运GTV最大的同城物流交易平台。

货运数字化转型提速，“闭环交易”展现竞争力

货拉拉业绩的增长，离不开其大力发展数字化和创新业务模式。

货拉拉开发了定价、匹配及分配算法，优化商户及司机之间的货运匹配与订单完成。招股书介绍，2023年货拉拉的平均订单响应率超过90%，司机通常可在提交运输订单后15秒左右作出响应，就同城服务而言，司机可以在约六分钟内到达取件地点。

“闭环交易”模式是货拉拉核心竞争优势之一。招股书显示，货拉拉已实现了从下单、定价、预付款、货运匹配、订单追踪到付款结算及确认的闭环交易。在“闭环交易”模式中，在司机完成运输订单并确认交易完成后，商户可以按约定的价格安全地在平台结算付款，这样能够提高用户留存率及培养长期用户黏性。

货拉拉的平均月活商户由2021年的960万个，增加至2023年的1340万个，平均月活司机由2021年的82万名，增加至2023年的121万名。根据弗若斯特沙利文的资料，货拉拉是2023年上半年全球平均月活商户最大的物流交易平台。

货运行业的数字化仍有着较大的市场潜力。弗若斯特沙利文的资料显示，2022年公路货运GTV中仅有1.9%通过数字平台促成，线上渗透率仍较低，预期中国同城货运细分市场线上渗透率将由2022年仅4.1%增长至2027年前的7.3%，并预期2027年线上同城货运服务平台闭环货运GTV将会较2022年增加至约三倍。

业务多元化，海外业务同步发展

从业务布局看，公路货运是货拉拉目前的核心业务，同时货拉拉的业务也在往多元化发展，目前业务范围已拓展至同城和跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、跑腿、汽车租售及车后市场服务。

根据招股书，自2018年推出跨城货运业务以来，货拉拉目前已将跨城货运服务扩展到逾250个城市。弗若斯特沙利文资料显示，截至2023年6月30日，货拉拉是中国唯一一家同城及跨城业务的年度闭环货运GTV均超过1亿美元的数字货运平台。

除服务中小型商户外，货拉拉在2017年推出综合企业服务，开始服务大型企业，并在2019年推出搬家服务，以解决个人商户不断增长的需求。货拉拉还在2023年推出了跑腿业务，以满足持续提升的消费者即时需求和节约时间的需求。招股书显示，货拉拉2023年中国境内营收中多元化物流服务收入占比达26.2%。

此外，货拉拉也在持续推进全球业务，目前全球业务跨越11个地区市场，包括中国内地、中国香港、泰国、菲律宾、新加坡、印度尼西亚、越南、马来西亚、墨西哥、巴西及孟加拉国等。招股书显示，2023年货拉拉的境外市场合计占其总收入的8.8%，2021年至2023年，货拉拉平台境外市场的货运平台服务变现率分别为13.9%、14.6%、15.2%。

根据弗若斯特沙利文的资料，2023年全球物流支出约11万亿美元，其中公路货运支出3.7万亿美元，预计2028年将增至4.7万亿美元。中国公路货运市场全球最大，占全球市场的32.6%，预计2023年至2028年将以7.1%的复合年增长率稳步增长。随着货运行业数字化转型的加速，未来货拉拉有望迎来更大的市场机会。