日前，上汽集团公布1月份新能源销量：总销量超过6.4万辆，实现同比翻番。其中，旗下智己、上汽大众、五菱星光等品牌业绩尤其可圈可点。

　　数据显示，今年1月份智己汽车销售整车5305辆，其中，智己LS6销售4766辆，领跑中大型纯电SUV。LS6上市以来，连续3个月稳居中大型纯电SUV销冠，累计交付量突破2万辆。

　　2023年，智己汽车全年销量约为3.82万辆。同年，上汽集团提出了“新能源汽车发展三年行动计划”，将2025年的新能源车年销量目标定为350万辆，作为上汽集团的高端电动品牌，智己汽车也将会逐步承担起销量任务，需要抢占更多的市场份额。

　　进入2024年，国内车市竞争仍在加剧。特别在“532”市场（即车长约5米、轴距约3米、20万元级的B级车市场），新车型不断涌入。从去年底到今年1月份，已有极氪007、银河E8、星纪元ES、智界S7等多款车型上市，而备受关注的小米SU7也将征战这一市场。

　　在此背景下，今年1月底，智己汽车宣布，为用户送上最高价值超4.7万元的智己LS6新春购车权益，包括在官方指导价基础上全车系“限时优惠1.2万元”等福利。

　　在外界看来，智己汽车在定价策略方面进行调整并不令人意外。智己汽车联席CEO刘涛就曾在接受《证券日报》记者采访时透露：“智己LS6的定价在公司内部下了很大的决心，的确损失了相当一部分毛利，听上去是一个‘掀桌子’的价格，但一家车企要参与市场竞争，保持产品和品牌热度更重要。”

　　与此同时，随着智能化“下半场”竞争的开启，当前诸多电动车品牌将智能化作为产品的主要卖点。比如，问界M5智驾版已经开始在多个城市推进NOA（全称Navigate on Autopilot，即“自动辅助驾驶”）的无图商用落地；小鹏汽车也计划在2024年将轻地图XNGP覆盖全国。在此背景下，如今智己汽车也希望通过增加更多的智能化配置，以提升产品的竞争力和关注度。

　　众所周知，城市NOA系统已成为汽车行业最为关注的竞争领域。从去年至今，多家车企相继公布NOA进入百城的计划，2024年更被业内预测为NOA的爆发之年。

　　就在智己LS6开启限时优惠活动当天，智己汽车同步推出了2024年首个整车软件版本IMOS 2.7.0（Beta）。在该版本中，IM AD城市NOA开启推送，并在上海地区率先开放。智己和小鹏、华为一起，成为国内仅有的三个真正实现城市NOA上车的品牌。不仅如此，智己还拿下L3自动驾驶测试牌照，抢占技术研发高地。

　　智己汽车方面表示，全国都能用的“城市通勤模式先行版”将于今年一季度开启全国范围公测。

　　“在城市NOA大范围普及之后，完全的无人驾驶才会出现。”中国自动驾驶产业创新联盟调研员高超对《证券日报》记者表示，城市NOA的普及对无人驾驶来说是一个重要的里程碑。城市NOA是辅助驾驶的天花板，也是无人驾驶的入门门槛。这需要大量数据的积累，城市NOA绝对会成为未来两年内最重要的竞争板块。

　　智己方面表示，通勤模式先行版功能启用后，可实现红绿灯识别，直行路口自动通行。新功能无需高精地图覆盖，无须设置导航。后续的通勤模式进阶版，将进一步实现记忆路线上的路口直行及左右转的领航能力，这一功能将于年内覆盖全国100城。另外，IMOS 2.7.0版本升级还将带来一键AI代驾2.0、手机泊车、洗车模式，以及全景声立体声调音升级等全新体验。

　　“卷技术是智己汽车的长板，2024年智己汽车将会决战智能化。”刘涛表示，面对竞争压力，智己汽车将更有动力拿出更多“武器”，应对当下和未来的智能化竞争。